来源时间为：1990-12-29
立足发展，提出建线设想。上世纪80年代，南京城北工业区快速发展，承担各企业铁路专用线货运到发任务的兴卫村及栖霞山北站，因开行小运转列车占用并逆向切割沪宁铁路下行正线，每开行1对小运转列车，要影响沪宁干线4对列车通过，对沪宁铁路正线形成了巨大的运输压力。同时，南京建成了首座万吨轮以上的新生圩港口，因当时没有与港口相衔接的铁路，货物到港后，无法通过铁水联运的方式向外运输，港口作用发挥受到限制。1987年，市政府决定筹建地方铁路公司，建设并运营管理南京地方铁路城北环线。
白手起家，市场化融资建设。由于当时政府财政资金紧张，城北环线的建设资金全部由企业自行筹集。地方铁路公司作为城北环线建设和投资主体，在市政府等有关部门的大力支持下，克服重重困难，通过发行企业债券，利用外币贷款调剂人民币等方式，筹资近亿元人民币，保证了城北环线建设过程中征地、拆迁、劳力安置、施工材料及工程等费用的需要。
通力协作，提前实现目标。为了城北环线尽快上马，早日发挥作用，市政府制定了一系列方针和政策，将铁路项目列为全市50项奋斗目标之一和建设新南京“一年初见成效，三年面貌大变”的重点项目之一，由一名副市长牵头领导协调，成立工程建设指挥部，集合各相关部门全力协调，给出多项优惠政策；国铁集中了多个铁路工程施工单位的精兵强将，克服了地形地质施工上的困难。通过多方大团结、大联合、大协作的共同作战，城北环线质量优良，提前实现了通车目标。
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詹天佑修的第一条铁路、中国第一条铁路、世界第一条铁路、中国的第一条铁路、第一条铁路、中国第一条运营铁路、世界上第一条铁路、中国第一条高速铁路、美国第一条铁路
