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根据目前获得的信息，Roadster性能升级的原因是，优化车轮降低轮胎的滚动阻力系数，优化车体结构降低风阻系数，以及最重要的优化电池提高电量储存密度，即原电池体积不变而电池储电量提升。
特斯拉十万多美元的跑车Roadster早在2011年停产了，得益于电池技术，现在车主可以通过升级提升50的性能，充一次电跑400英里。这可以与一箱油跑350～500英里的普通燃油车相媲美。
根据目前获得的信息，Roadster性能升级的原因是，优化车轮降低轮胎的滚动阻力系数，优化车体结构降低风阻系数，以及最重要的优化电池提高电量储存密度，即原电池体积不变而电池储电量提升。正是因为电池中成千上万看起来像AA电池的圆柱电池芯储存力提高，Roadster才能提升30的电池储存能力。目前，特斯拉并没有透露升级所需花费。
石墨烯？
看到这则消息，好学好奇的孩子会追问，到底特斯拉做了什么，特么提高了30的电池性能？有人认为，这是因为采用了石墨烯电池材料。据了解，石墨烯电池是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种电池。可是到截止目前，特斯拉都没有透露这次Roadster电池优化相关技术的更多细节。
石墨烯
对于石墨烯电池材料这样的答案，可能是7月份，特斯拉的CEOElonMusk在接受英国汽车杂志采访时表示，目前正在研究高性能电池，特斯拉汽车很快将能行驶805公里，相比目前增长近70。这样的答案让人容易联想到电池热点石墨烯。
那么，到底什么原因呢？
改变电池内部结构
对此，达尔豪斯大学（DalhousieUniversity）的物理化学教授JeffDahn表示，尽管特斯拉没有透露更多的细节，但可以知道它主要不是通过电池材料来改进电池性能。那些电池由特斯拉的供应商松下提供，它们可以通过做一些小的改变提高30的电池性能。比如松下通过改变占用空间的塑料包装提高电池性能，同样，特斯拉的电池也应该做过一些调整来提高电池储存能力。
《特斯拉Roadster续航644公里的秘密：石墨烯？》相关参考资料:
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