来源时间为：2021-09-09
江苏首家航空公司正式揭牌，网友：为啥不是“无锡航空”？
2021-09-0923:19:06来源:
至
用微信扫码二维码
至好友和朋友圈
文_江榆洁
编辑_施润
江苏正式迎来首家“本土”航空公司！
昨日，苏南瑞丽航空有限公司在无锡正式揭牌成立，无锡市委书记杜小刚为苏南瑞丽航空揭牌，这是江苏首家本土航空公司。
有趣的是，在无锡博报发布《你好，苏南瑞丽航空！杜小刚揭牌，并会见空客中国首席执行官徐岗一行》一文后，有网友发问，“为什么不直接无锡航空，这座城市已经够低调了！”
在揭牌仪式上，空客飞机引进、苏南瑞丽航空无锡主运营基地及产业项目、飞机维修工程技术公司和航材保障中心、飞行培训中心、江苏国鹏航空基金等“4 1”产业合作项目同步签约。未来3年，无锡交通集团将投资近100亿元，引进12—20架飞机，布局飞机检修、航材保障、人员培训、航空科普、飞行体验等航空全产业链，预计将新增逾2000个相关工作岗位。
据悉，瑞丽航空于2013年5月获民航局批准筹建，2014年5月开航。截至目前共运营21架飞机，总部位于云南昆明。而瑞丽航空的“命运转折点”发生在2020年8月4日，无锡市交通集团与云南瑞丽航空有限公司的控股股东云南景成集团签订股权转让框架协议，正式启动收购瑞丽航空控股权的第一步。
直到今年年初1月，无锡交通产业集团以57的持股比例成为瑞丽航空新的控股股东，原大股东景成集团持股比例由70降至13。至此，无锡交通集团完成了对云南瑞丽航空的收购，一举填补了江苏省航空运输企业的空白。
江苏航空在各地“腾飞”
9月7日，江苏省交通运输厅在官网上公布《江苏省“十四五”民航发展规划》。其中明确到2025年基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化民航体系，到2035年民航创新能力、保障能力、服务能力、治理能力和可持续发展能力位于全国前列。
当前，南京、无锡、南通、连云港等地正在探索多种方式筹建本土航空公司，增加在航线开辟和资源匹配方面的主动权。
无锡：拿下全省首家本土航空公司
近年来，无锡大力发展枢纽经济、积极培育民用航空产业，大力发展民航业。同时，无锡也正在构建全国性交通枢纽城市，如今苏南瑞丽的落地无疑是对无锡加快发展航空枢纽、实现枢纽经济高质量发展具有特殊的重大意义，还填补了江苏省航空运输企业的空白。
未来，苏南瑞丽还将加大对华东、西南市场的运力投入，引进飞得更远的机型，从无锡直接飞到柬埔寨西港特区等“一带一路”地区，计划五年内发展到45架机队规模，并争取在航空运输板块主板上市。
从无锡政府的角度来看，收购一家航空公司的确是最快的路径，2019年7月，无锡就曾参与过竞购香港航空。
目前，无锡拥有东航江苏和深航两家基地航司，瑞丽航空的进入将为无锡的民航市场注入新活力。机场方面，无锡拥有一座千万级规划的苏南硕放机场。据第一财经报道，苏南瑞丽表示将按照主基地15架机队规模，把苏南瑞丽航空建设成为苏南硕放机场核心的基地运营公司，落实“两主（无锡、昆明）多辅（沈阳、芒市、南京、徐州、连云港等）”基地运营模式。
查阅江苏省“十四五”规划《纲要》还可以发现，苏南硕放机场改扩建的消息也赫然在列。
南京：竞拍获得江苏第二家航空公司
其实，除苏南瑞丽航空有限公司外，江苏还拥有第二家航空公司，该公司落户于南京。
事情源于2020年8月，黑龙江省哈尔滨市中级人民法院开拍龙江航空有限公司98股权对应股东部分权益价值项目，起拍价3.29亿元。据了解，这是中国民航史上首家被拍卖的航空公司，最终在2021年2月，龙江航空由江苏艾方资产管理有限公司以7.71亿元价格竞得。
但创客君发现，据企查查显示，目前南京航达航空发展有限公司是龙江航空最大的股东，南京航达航空发展有限公司成立于2021年2月。
由于无锡交通产业集团是在今年1月成为瑞丽航空新的控股股东，因此仅相差一个月之久，龙江航空成为江苏第二家本土航空公司。
此外，南京禄口国际机场可是江苏省和南京市的门户！
南京禄口国际机场定位为“长三角世界级机场群重要枢纽”，它是国家主要干线机场、一类航空口岸，华东地区的主要货运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场，是国家大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心，国家区域交通枢纽。
而东部机场集团有限公司正是依托于南京禄口国际机场组建的江苏全省机场集团，于2018年9月15日正式挂牌成立。不久后，2019年2月，南京临空经济示范区也获国家发展改革委、中国民航局批准设立，成为中国第14个国家级临空经济示范区，南京临空经济示范区自此踏入国家队赛道。
南通：江苏首家货运航空公司京东货航落地
在《江苏省“十四五”民航发展规划》中，涉及南通的部分提到了要加强巩固环沪机场群发展。加快推进南通新机场及综合枢纽规划建设。
同时，南通机场还要积极融入上海枢纽，快速拓展国内航线网络覆盖范围，巩固提升至国内枢纽机场的通达能力，加强对国内二三线城市及部分重点支线市场的辐射，深度参与上海市场分工，成为上海国际航空枢纽重要组成部分。
据南通市国资委网站消息，8月20日，民航局正式发文同意批筹江苏京东货运航空有限公司，京东货航筹建期限为2021年8月20日至2023年8月19日。这意味着，京东货航筹建通航迈出决定性一步。而这家公司落户在江苏南通，作为江苏本土首家货运航空公司，京东货航的成立对推动南通产业转型升级和江苏民航强省建设具有重要意义。
目前，南通机场集团正加快推进京东货航筹建及前期工作。
此外，南通还拥有一家航空科技领域的上市公司为中航航空高科技股份有限公司。据悉，该公司将航空复合材料和智能装备制造作为主业，目标打造具有国际竞争力的一流企业，期待这家公司保持发展势头，持续为江苏航空产业发展输出企业力量。
苏州：没有机场的“航空大市”
在《江苏省“十四五”民航发展规划》中，江苏有两座城市并未提及，一个是经济相对较弱的宿迁；另一个是中国最强地级市、江苏第一经济大市苏州。
最强地级市苏州，为何与机场无缘？
这背后的原因或许不难猜测：一个是苏州离上海太近了；二是周边的机场太多了。苏州，与上海毗邻，属于上海大都市圈的成员之一，市中心距上海虹桥机场不到100公里。而与上海接壤的昆山距虹桥机场仅有50公里，最近处的花桥镇到虹桥仅有30多公里。
然而，身为“最强地级市”，经济实力雄厚的苏州对机场的渴望由来已久。虽然筹建机场的规划一直未能获批，却不妨碍苏州“曲线圆梦”。
事实上，苏州早已拥有一家航空科技领域的科创板企业——江苏迈信林航空科技股份有限公司。迈信林公司成立于2010年3月15日，目前公司拥有百余人团队，其中技术骨干队伍均有十余年生产、加工精密机械零部件的丰富经验，部分人员是服务过航空、航天领域多年的技术管理人才。公司主要业务包括航天类武器装备专用紧固件，航空特种新型紧固件，航空、航天各类精密零部件的加工与服务。
颇为值得一提的是，昨日，江苏省委常委、苏州市委书记许昆林还会见了中国航天科工集团有限公司董事会秘书侯秀峰一行。
中国航天科工是我国航天事业和国防科技工业的中坚力量，现已发展成为一家战略性、高科技、创新型中央骨干企业，2021年位列《财富》世界500强第320位，位居全球防务百强企业前列。目前，位于苏州市相城区的航天科工空天材料项目正加快建设，将面向新兴材料领域，打造包含研发中心、产业化基地的苏州产业园。
即便没有机场，苏州对于航空航天产业的发展也丝毫不怠慢。
江苏“十四五”民航发展规划
随着《江苏“十四五”民航发展规划》出炉，江苏“十三太保”民航将如何发展已全部定调！
总体思路可以概括为“12345”：打造1个国际枢纽、构建2张服务网络、做强3大保障平台、补齐4个突出短板、创建5大示范工程，实现“强枢纽、密航线、振货运、提服务、优空域、促产业”。
如今，东部机场集团旗下有南京、徐州、常州、淮安、盐城、扬泰、连云港等7家机场，加上无锡和南通机场，江苏目前拥有9家机场。
