“同行的战友越来越少了，能活着的都是很有希望的！”在充电桩业界，这句话曾经被不少人提过。李鑫也很认同。对于企业而言，首先要活着，然后才能谈到盈利、可持续发展。1新能源汽车与充电桩，谁是鸡？谁是蛋？作为南京普斯迪尔电子科技有限公司旗下的充电运营品牌易充网总经理，李鑫的观点很明确：一定是充电设施先行，以桩带车，以车推桩，车桩联动。正因为有着这样的理念，易充网左手拉着车厂，右手拉着客户，通过平台交易，实现车辆的买卖、租赁和使用。如今，在整个从事充电运营的公司中，易充网在全国排行稳居前十。而这份TOP10榜单中，5家央企，4家上市公司，易充网是唯一一家创业型民营企业。易充网铺设的电动车充电桩2充电桩行业被资本看作“蓝海”。市场放开以来，众多相关企业涌入“跑道”。新兴市场的“蓝海”，让许多企业获得了发展机遇。然而经过2017、2018年的盘整，充电桩企业容一电动破产清算，充电桩“第一股”富电绿能退市，聚电悄然隐退，曾经风光一时的充电桩企业接连出局。“存活下来，就要有存活的基因。”李鑫回忆当初的创业经历时说，作为一名技术人员，可谓困难重重。因为创办企业不仅仅要面对技术、市场等问题，还要面对各种手续等一系列完全陌生的事情。好在团队技术过硬，掌握开发了核心技术，最终解决了国内换电电池包的三个核心问题：一键式三方向无间隙锁止；车辆任何路况下高低压、通讯随动稳定传输；一键式脱离更换电池包。多项技术要求成为国家标准和国际标准的安全条款，研发课题得到科技部创新基金认可。3有电动汽车，就要有充电桩。2014年到2015年，易充网一年铺桩700个，随即就发现了问题。700个充电桩充电量还不到7000度，一年下来根本不赚钱？原本认为跟干加油站似的，将来可赚大钱。实际不是，因为疏忽了一个最根本的问题：市场上没有那么多新能源汽车。2015年，易充网和吉利合资成立一个公司，吉利提供车辆，易充网负责落地经营。这个决策让易充网改变了发展模式，充电桩也有了用武之地。这个模式就是“以车带桩”。随着市场上新能源汽车的不断增多，以南京为核心的周边只要出现新能源汽车的地方，易充网就去铺桩。同时，易充网不断完善其产品的服务项目，从单一的一键充电，发展为一键式充电、一键式购车、一键式救援、一键式维保、一键式用车，真正形成了一个新能源汽车的综合服务平台。“易充网在成立初期采用互联网 的模式，在当时的市场环境下，相当超前。通过APP和充电桩进行互动，一键充电。但我们不仅仅是做充电桩的企业。”李鑫说，都知道特斯拉的生态链做得非常好，但那仅仅是服务于特斯拉这个品牌本身。易充网要做的，是为南京这个城市建立一个新能源汽车的生态链，一个新能源汽车综合型服务平台，通过充电切入口，实现的是多平台的选择。有了这条生态链，最终形成闭环，就会促使越多来越多的人认可新能源汽车，有动力去使用购买新能源汽车，这个产业才能有真正的未来。
