中新网南京1月1日电题：江苏放开出租车“份子钱”各界反应差异大出租车公司降价几无可能性
记者朱晓颖
2016年新年的第一天，南京“的哥”徐有明和车友们待客时热谈起新政“政府放开‘份子钱’”。
对政府“撒手不管”的态度，“的哥”们你一言我一语，倒不乐观认为自此握有与公司“协商”“份子钱”的筹码，但对降租增收仍抱有满心期盼。
从2016年1月1日起，江苏继广州等地后，放开出租汽车企业向驾驶员收取的管理服务费、租赁承包费，即俗称的“份子钱”。
在有约50家出租车公司、1万多辆出租车、2万多名从业者的准一线城市南京，普通“的哥”每个月“份子钱”超6000元，为当地城镇居民人均可支配收入的两倍以上；剔除所有开销，4000元左右的收入为常态。
新举取代了之前江苏各市对出租车“份子钱”实行政府指导价的做法，意味着司机对向公司上交的有关费用，双方可协商，市场说了算。
相比之下，南京出租车行业协会、企业反应冷淡。“出租车‘份子钱’没有再下降的空间，南京出租车公司基本上都已进入微利。”南京市出租汽车行业协会副秘书长杨华林在受访
刘克希认为，未来江苏乃至中国出租车行业改革只有一条路：打破牌照垄断、放开市场准入。（完）
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