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打造宋文化的强“IP”
清明上河园景区要打造国家精品景区，把清明上河园建设成为古代的口传的非物质文化展演基地、中国古代娱乐深度体验地、中部地区两日游休闲目的地。
郑徐通高铁机票“大放血”？
高铁冲击民航，并不是个新鲜的话题，却是个现实问题。
9月10日开通郑徐高铁，郑州去往上海、杭州方向的航班势必受到冲击。
【开通】
郑州到长三角和山东有高铁
郑徐高铁开通后，郑州将首次通过高铁与长三角、山东半岛地区城市连接。
从铁路部门公布的9月10日调图后的时刻表来看，郑州开通了与济南、青岛、烟台、南京、上海、杭州、宁波、温州、福州等城市间的高铁。
12306网站显示，郑徐高铁开通后，郑州去往上海方向将开行23趟高铁，平均1小时1趟。
最快只需要4小时，最慢5小时30分钟就能抵达，票价最低447元。同样，郑州去往杭州也将有11趟高铁，最快4小时30分钟到达，票价最低431元。
郑徐高铁的价格和运行时间公布后，民航业界该紧张了，高铁开通意味着沿线民航要受到冲击了。
作为200~1000公里的“中短途运输之王”，高铁的优势要高于民航。目前高铁的“公交化”开行模式，使得高铁的竞争力进一步凸显，中短途上对民航“赶尽杀绝”。
“不幸”的是，郑州距离济南(649公里)、南京(691公里)、上海(986公里)、杭州(947公里)恰好属于高铁的“势力范围”。显然，郑州与这些城市间的民航要被波及了。
【票价】
郑州去长三角坐飞机更便宜
高铁开通直接“逼停”航线的例子不在少数。
比如，2010年2月6日郑西高铁开通之后，两地最短运行时间由6个多小时缩短至2小时以内，直接导致48天后郑西航线全部停飞。
2012年，京广高铁全线贯通，郑州到北京高铁最快只需两个半小时，两地间航班被短暂逼停，后又少量恢复。目前，郑州飞北京只有两趟航班。
在京广高铁开通初期，北京去往沿线城市的航班调减、无奈降价，但效果并不明显。统计数据显示，当时京郑航线客运量仍下滑了44，京武、京长也分别下降22和14。
郑州到上海447元票价，意味着民航只要票价在367元以下(减去50元民航基金、30元保险)，高铁就难以在价格和时间上形成绝对优势。
9月7日，携程网航班信息显示，13日后，只有两天的最低价格高于367元。未来两个月，10月份只有8天价格高于367元，11月份最低价格全在250~290元。
打出如此“白菜价”，也能看出民航业界已经使出降价这一“杀手锏”。
【冲击】
高铁对民航影响是系统性的
尽管国内“四纵四横”高铁网络还未布局完成，但已经让民航感受到不小的寒意。今年6月份“八纵八横”的国家“中长期铁路网规划”获得国务院原则通过。
此前，根据中航信统计，如果“八纵八横”规划全部实施，受影响的航线将达到320条，其中已开通高铁影响的航线93条，规划中高铁影响的航线227条。
中航信的统计梳理了已开通高铁的93条航线，结果显示近5年航线的投放增长、旅客增幅、客座率及收益增长，均低于民航国内市场平均水平。
在已开通高铁的航线中，短程航线(800公里内)受影响更严重，出现局部市场旅客量持续下滑，市场份额3年来逐年下降。在京广高铁开通后的一年，作为短程航线的郑京航线旅客量下降53，而京武航线这条中程航线(800~1500公里)下降了15。作为1500公里以上远程航线的京广航线，旅客量反倒上升了6。
目前，这些受波及的320条航线由35家航空公司运营，34家基地航空公司的基地机场位于高铁沿线城市。
这也意味着，高铁的到来对民航的冲击将是一场系统性风险。而随着未来“八纵八横”和其间城际铁路的到位，高铁对民航的冲击从纸面上看将更进一步。
高铁 民航合作前景广
其实，民航和高铁并非冤家。
高铁网络建成，对于加强区域间经济交流与合作作用巨大。民航业市场占有率下降的同时“蛋糕”也做大了，民航和高铁完全可以共荣共赢。
今年6月，河南机场集团、郑州铁路局、河南城际铁路公司就签订战略合作协议，在多方面展开合作。
【预测】
高铁对探亲客、游客吸引力大
针对郑徐高铁开通，民航业内人士林智杰曾表示，在1000公里左右的中程市场，高铁对游客和探亲客将有较大吸引力，而且将来可能会更加突出。而民航则仍是公商务客的首选。
公开报道显示，为应对高铁冲击，中国民航局曾有过专项调查：
500公里内高铁对民航的冲击超过50;500公里~800公里高铁对民航的冲击超过30;800公里~1000公里高铁对民航的冲击约20;1000公里~1500公里约10;1500公里以上无影响。
中航信数据显示，800公里内的短程市场，平均飞行时间与高铁平均运营时间比为1比3.08，平均Y舱基准价与二等座票价比为4.09比1。
而在1500公里以上的远程市场，这个比例变为1比3.41和2.52比1。可见，从价格与时间这些民航与高铁竞争的主要参考因素来看，短程线路民航的市场性价比的确最低。
对于未来的发展，春秋航空在2010年沪宁高铁开通后，最终决定取消所有1000公里以内的航班。而且，还打算逐步减少1500公里以内的航线。
【关系】
高铁和民航合作空间大
高速铁路对民航航线的冲击，在全世界都是一道无解的问题。
2010年，东航董事长刘绍勇履新时就提出，民航和高铁不是冤家，在1200公里以上的航线上，民航的优势相当明显，要充分发挥自己的长处。
有业内人士表示，高铁网络的建成对于加强区域间经济交流与合作促进巨大。民航业市场占有率下降的同时“蛋糕”也做大了，共赢是可能的。
放眼全国，民航和高铁的合作，也是有的。去年最后一天，郑机城铁正式开通运营，标志着郑州机场正式开启了空陆联运的时代。
今年6月23日，河南机场集团、郑州铁路局、河南城际铁路公司签订战略合作协议，三方将决定围绕无缝快速换乘综合交通体系展开合作。
值得一提的是，三方的这种合作形式，在全国尚属首次。作为合作内容之一，郑州机场和高铁站将互相满足空铁换乘出行票证的购买和打印，目前，已经实现在郑州东站的自助值机。
同时，民航、铁路换乘信息将实现互联互通，今后将建立综合交通出行信息服务平台。为旅客提供综合交通运输信息的互联互通、实时更新、及时发布和便捷查询。
【未来】
将建立空铁联运售票系统
三方将建立空铁联运售票系统，帮助旅客智能选择民航航班时刻与高铁衔接时刻，实现“一票联程”和无缝换乘。作为新开通的郑机城铁，以后时刻上将与航班时刻衔接更紧密。
为完善空铁联运运力保障系统，结合郑州机场航班淡旺季及日高峰时段需求，合理安排调配城际铁路时刻。
买一张车票赴千年之约
从商都郑州出发，和着郑徐高铁的节奏，在现代的繁华与历史的烟云间穿梭。
一张车票，乘风出发，在郑徐线飞驰，城市的故事，就这样被逐一串联。
快速的时空转换间，不论是到历史文化名城怀古，还是在国际化大都市抚今，穿越，变得那么容易。
【开封】
名片：八朝古都汴京，已有2700多年的历史。在这座中国历史文化名城，处处有“汴京富丽天下无”的痕迹。
眼福：金秋时节赏菊，登龙亭，包公湖边漫步，置身清明上河园，感受现实版的“东京梦华”。
口福：令人垂涎的开封小吃，各种滋味，谁没体会？
【兰考】
名片：提起兰考，就绕不开焦裕禄。这里是红色旅游胜地，有毛主席视察黄河纪念亭、焦裕禄纪念园，还有焦裕禄带领群众治理风沙种下的“焦林”。
“运筹帷幄之中，决胜千里之外”的张良，也葬在兰考。
眼福：在兰考，还能看黄河的“豆腐腰”。因为黄河兰考段是九曲黄河最后一个大拐弯，呈“U”字形，因地势险要，得名“豆腐腰”。
【民权】
名片：早在春秋时期，这里就是戴国和宋国的属地。而民权这个名字，也是大有来头。1928年，河南省政府主席冯玉祥将军取孙中山先生“三民主义”之“民权”，划睢县北三区、杞县北五区，置民权县。
眼福：庄子故里位于民权县城东北庄子镇青莲寺村。
口福：民权葡萄酒和贡麻花都是地方特产。
【商丘】
名片：郑徐高铁终于结束了商丘不通高铁的时代。早在旧石器时代，“三皇”之首的燧人氏在这里发明了人工取火。新石器时代，炎帝朱襄氏、颛顼、帝喾等先后在此建都。此后的夏朝、商朝、周朝宋国、汉朝梁国、南宋、金朝等朝代均在此建都。因商人、商业、商品发源于商丘，商朝建都于商丘，商丘被誉为“三商之源·华商之都”。
眼福：作为“最具文化底蕴历史文化名城”，商丘古城是中国保存完好的四大古城之一。商丘古城有4000多年历史，是当今世界上现存的唯一集八卦城、水中城、城摞城于一体的大型古城遗址。
口福：除了民权的葡萄酒，商丘的宋绣也很有名气，和开封的汴绣齐名。
【砀山】
名片：提起砀山，最出名的当数砀山梨了。它也是很有“背景”的。砀山，古称下邑，有“世界梨都”美誉，宿州市辖县，位于安徽省最北端。
砀山历史悠久、资源富集，自秦置下邑县，至今已有2200余年建城史。是“中国武术之乡”、“中国唢呐之乡”、“中国长寿之乡”，是后梁开国皇帝朱温故里。
【永城】
名片：位于河南省最东部，素有“豫东门户”之称。永城，取意“永久坚固、摧而不毁”。商代境内出现了棘国，有芒、砀、酂等地。隋大业六年(610年)置永城县，金代为州，抗战期间为中共豫皖苏边区省委所在地。永城因汉高祖刘邦在芒砀山斩蛇起义被誉为“汉兴之地”。
眼福：永城位于黄淮平原，全境除芒砀山群外，大部分为平原。芒砀山也是这里首屈一指的旅游景区。
【萧县】
名片：简称“萧”，别名龙城，古为萧国都城。萧县是历史名县，有距今6000多年历史的金寨文化遗址。古有“文献之邦”“南桐北萧”之称，地处中原文化、东夷文化的交汇区，是中国两汉文化、孝善文化、陶瓷文化、伏羊文化的重要发源地。
眼福：萧县是全国知名旅游度假基地、安徽省优秀旅游城市，历史怀古游、元谋怀古游、两汉胜迹游、宗教文化游、
