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按照市第十一次党代会提出的“加快建设江海交汇的现代化国际港口城市，基本建成长三角北翼具有较高国际化程度的门户城市、枢纽城市和区域现代物流中心”目标，5年来，南通市全面加快综合交通运输体系建设，着重解决了交通通达和短板突破两大问题，公路、铁路、民航和港口等领域都取得了令人瞩目的成就，南通交通体系呈现出了格局性的变化。
高速公路“县县通”
大桥飞架南北
抢抓“长三角”一体化、沿江沿海开发、陆海统筹、“一带一路”等战略机遇，“十二五”期间，南通市以交通建设推动经济发展，公路建设累计完成投资327亿元，比“十一五”增长39.5，建成公路总里程2000多公里。
2015年2月6日，通洋高速公路正式通车，从而实现了南通市高速公路“县县通”目标。至此，南通的高速公路总里程达到335公里，形成了“一环四射两通道”的高速路网布局。与此同时，二级以上高等级公路达到3428公里，形成了“五横七纵”的干线骨架网；市、县间实现了一级公路相连、1小时通达，85的乡镇节点通达一级公路，沿江九大港区、沿海三大港区实现了一级公路疏港。
在道路设施得到极大改善的基础上，南通市加快了城乡农村客运班线的公交化改造进程，目前，镇村公交开通率已近80。在南通的广大农村地区，村民一出“家门”就能踏入“车门”已不再是梦想。
而在城区范围内，随着城市交通“102030”畅通工程的基本实现，以及8个围绕城区的高速出入互通的设置，南通城市内外实现了快速通达和与城市快速路网体系的有效对接。现在，市民从城区任何一个点出发，仅需20分钟即可驶入高速公路。
很长一段时间以来，作为中国经济最发达的两个地区，江苏和上海之间却没有一条陆路通道相连——对于近在咫尺的这两个省市来说，这无疑是一种遗憾。
2011年12月24日，随着崇启大桥的建成通车，横亘于江苏、上海之间的天堑变成了坦途，南通人全面接轨上海、融入上海一小时都市圈的梦想终于得以实现。而崇启大桥也打开了上海的“北大门”，使国家高速路网中上海至西安这条大动脉彻底贯通，为上海建设国际航运中心提供了有力支撑。
2014年3月1日，沪通长江大桥的正式开建，又奏响了南通“桥港新时代”的最强音。近十年来，苏通大桥、崇启大桥的相继通车以及沪通大桥的开工建设，为南通市沿海开发和“长三角”一体化战略的实施注入了强大动力。更重要的是，数桥飞架南北，拉近了“长三角”多座城市之间的时空距离——整个“长三角”区域发展的格局将由此改变。
公铁水空管并进
区位优势成发展优势
南通滨江临海，与上海仅一江之隔，但是，由于过去没有能够从根本上解决“通达”问题，原有的区位优势反而成了制约南通经济社会发展的“瓶颈”。为此，过去5年，在大力发展公路交通的同时，南通市全面推进铁路、水路、航空等交通基础设施的建设，使交通区位条件得到了根本改善。
2014年1月16日，海安至洋口港铁路通车，迈出了南通铁路通江达海的第一步；2016年5月15日，随着D5504次列车从南通火车站开出，南通人期盼已久的“乘着动车去旅行”的梦想终于成为现实——这趟开往南京的列车拉开了南通迈入“动车时代”的序幕。市铁路办负责人称，“动车时代”的到来将改变南通人的出行方式，同时，也将给物流业的发展带来深远影响。
2013年12月18日，有着“第二条京杭大运河”之称的连申线南通段航道整治工程竣工通航，由此，航道通航能力提高10倍，1000吨级大吨位船舶和万吨级船队可直接进入南通市内河——它不仅结束了南通无高等级航道的历史，而且也使南通市水运真正实现了“通江达海”。
2015年12月2日，长江南京以下12.5米深水航道一期工程进入正式运行阶段，它的建成使这段航道的通过能力增加了50以上，南通港因此成为长江主航道“由海进江”的第一枢纽港；同年12月15日，吕四港区10万吨级进港航道一期工程竣工，这标志着南通市沿海航道建设完成了“完全依托自然水深”到“主动进行人工浚深”的转变，取得了国内外辐射沙洲潮汐水道开挖浚深航道的新突破，它对沿海港口发展具有里程碑式的意义。
市港口管理局负责人说，这些航道的建设，进一步完善了南通市沿海沿江港口的集疏运体系，为南通市构筑江海河联运新格局，加速融入“长三角”经济圈，创造了更为有利的交通基础条件。
航空运输业的发展水平是衡量一个地区经济社会现代化程度的重要指标，过去5年恰恰是南通航空业快速发展的5年。在这5年里，南通机场旅客吞吐量年均增长46、货邮吞吐量年均增长40，迈入了“百万级机场俱乐部”，成为国内一类航空开放口岸。在目前已开通国内近30条航线的基础上，从去年10月2日至今，又开通了至首尔、济州岛、大阪、名古屋、曼谷、普吉岛等多条国际航线。今年5月，南通机场升格为国际机场。
过去5年，是南通交通运输体系建设的“黄金期”，累计总投入近600亿元，初步形成了一个对地区经济社会发展具有重要推动作用的全方位、立体化的综合交通运输体系。这对于凸显南通的区位优势、提升城市竞争力、强化与苏南和上海的联系、推动南通更快融入“长三角”一体化进程都具有重大意义。
加快交通转型
迈向综合性交通枢纽
今后5年，南通将进入诸多国家战略叠加效应集中释放期、全面深化改革攻坚突破期、陆海统筹江海联动开发深化提升期、重要区域性综合交通枢纽基本形成期，这些不仅为南通进一步发挥开放、开发和区位、资源优势，实现更大发展带来了机遇，也为交通发展提供了旺盛需求和巨大空间。
经济社会的发展需要交通运输业更好地发挥支撑引领作用，但是，与此同时，环境、资源等因素对交通发展的方式也提出了更高的要求，这就迫切需要交通的转型升级。为此，南通市将推动南通连接上海、苏南跨江通道和全国主要城市的通道更加快捷，市域内各种交通运输方式的互联互通，构建起“外成环、内成网”的交通网络，形成公铁水空管高效联运的现代交通体系，基本建成重要区域性综合交通枢纽（节点城市）。
省委、省政府对南通市亦寄予厚望。今年8月，省委书记李强在通调研时，表示将全力支持南通市打通南下与西进通道等重大交通基础设施建设，支持南通市实施江海港口、岸线资源整合。落实省委要求，刚刚召开的市委十一届十二次全会明确提出，进一步推进交通转型，实现交通建设由单一体系型向综合枢纽型转变，交通功能由基本通达型向集成运输型转变，交通管理由传统分散型向现代智能型转变，力争到2020年，基本建成重要区域性综合交通枢纽（节点城市），进一步把交通优势转化为产业优势。
今后一段时期，南通市将编制高度集成、有效衔接、充分融合的综合交通规划，加快推进沪通长江大桥、沪通铁路南通段、宁启铁路二期、海启高速、南通港扩容、南通机场扩建等项目的建设，新开工建设盐通客专、锡通过江通道北接线、沪通铁路南通西站综合交通枢纽等，同时，开展崇海通道、北沿江高铁、沿海高铁、沪通客专等项目的前期工作，进一步打通区域交通大动脉，完善通道、网络、枢纽体系，构建互联互通的大交通格局。记者赵彤
《全方位构建立体交通网》相关参考资料:
全方位 立体、全方位 立体 施压、立体交通 无缝对接、立体交通 枢纽、立体 交通 伊宁机场、立体交通、构建交通网络、构建起轨道交通、湖北立体交通
