来源时间为：2023-08-14
8月9日，一列“徐工专列”从徐州淮海国际陆港铁路集散中心驶出，预计15天后抵达乌兹别克斯坦塔什干。
“以往到欧洲要1个多月，现在差不多半个月，班列受自然环境影响较小，在提高效率、降低物流成本的同时，也提高了徐工产品的国际市场竞争力。”徐工机械副总裁、进出口公司总经理刘建森说，“徐工专列”为徐工与海外客户之间开通了一条更加安全、高效、便捷的外贸“直通车”，徐工产品现已覆盖“一带一路”沿线63个国家和地区。
这是徐州中欧班列服务带动地方经济的缩影。数据显示，上半年，徐州中欧班列开行210列，完成序时任务的116.7，铝锭等高货值产品箱占比60，货值占比83.25，单柜货值同比增长85.16。作为淮海经济区中心城市，徐州积极推动共建“一带一路”高质量发展，从2015年12月22日首列中欧班列开行到2022年7月29日首开中越线路，徐州已经全面打通东西南北“四向通道”体系。
“两仓”基地。徐州淮海国际港务区供图
机制创新助推外贸转型
7月9日，徐州中欧班列首趟电解铜回程班列从俄罗斯克什特姆出发，经阿拉山口口岸入境到达淮海国际陆港铁路集散中心。“该班列货重1600多吨，货值超过9000万元，是历年来徐州中欧班列（江苏号）回程班列单列货值之最。”高传龙告诉人民网，该趟班列搭载的电解铜已经完成“两仓”落地转运，将有效保障淮海经济区及长三角企业的生产原料需求。
“‘两仓’即出口监管仓库和进口保税仓库，兼具国际货物的保税和出库监管职能，可为客户提供保税仓储的便利条件，为企业解决物流成本。”江苏佳利达国际物流股份有限公司运营经理王履航介绍，这是全省唯一一个集“两仓”为一体的项目，电解铜到站后暂存到进口保税仓库，后续客户可根据销售情况，从保税仓库进口或者转到其他海关的保税仓。
据了解，除积极探索中欧班列回程货物贸易落地路径外，徐州还围绕“两仓”开展招商、企业服务及海铁联运、公铁联运等多种形式的保税物流和港口货代业务，助力企业降本增效。上半年，“两仓”实现贸易额3亿元。
创新不止于此。2022年5月，徐州在江苏省内率先创新“中欧班列 市场采购贸易“模式，已累计为200多家中小企业提供物流、便利化通关等服务，实现贸易额超5亿元。徐州港桥信息科技有限公司经理牛倩说，其公司产品主要通过中欧班列出口到中亚地区，之前流程繁琐，收结汇不安全，汇率波动较大，“现在不仅缩短了通关流程，还可以免税，提高了出口时效、减轻了企业成本”。
淮海控股集团生产的三轮摩托车大量出口非洲地区，在创新应用的一单制模式下，可以直接从徐州本地提箱使用，省去了从港口调驳空箱的时间。“相比较传统的公路拖车，每40尺集装箱为企业节约成本约600元。”公司物流负责人说，一单制已为该企业累计发送出口货物200多标箱，货值超3000万元。
7月，徐州中欧班列首次开行商品车铁路运输专用车；6月，徐州中欧班列首次开通冷链集装箱运输；5月，数字人民币首次在徐州淮海国际陆港物流场景落地应用；4月，徐州中欧班列集卡高速免费通行正式启用，创新推广“铁路箱下水”服务模式……当下，集聚枢纽优势的徐州，正进一步加快建设国际门户枢纽城市的载体和平台，也在为高标准建设“一带一路”重要节点城市不断突破前行。
