作为南京第一条采取PPP(项目投融资建设 施工总承包 物业综合开发)公私合营模式的地铁线，地铁5号线南起将军路站，北至方家营站，是联系南京主城与江宁东山副城的一条东南-西北的斜贯轨道交通线(1、3号线为纵贯线，2、4号线为横贯线)，全长约37.4km，预期总投资超过300亿，计划2020年底建成通车。记者了解到，在破解文物保护难题之后，5号线后续施工中同样难题不少，其中之一就是拆迁问题。
据悉，5号线的拆迁规模甚至可能超过当年的3号线、4号线。虽然目前大校场机场已搬迁，但其沿线途经的中山北路、山西路等地都是商业发达，人口众多的核心区，加上地下管线改迁，施工难度也相当大。不过，考虑到5号线沿线居住人口众多，但就业岗位相对较少，换乘特征较为明显，多为其他线路输送客流，且乘距相对较短的特点，5号线被定义为换乘线，全线多达14处换乘站点，几乎达到总站数的一半，是名副其实的换乘王。在这些换乘站点中，下关站与9号线换乘、福建路站与7号线换乘、云南路站与4号线换乘、五台山站与13号线换乘、上海路站与2号线换乘、三山街站与1号线换乘、夫子庙站与3号线换乘、光华门站与6号线换乘、小天堂站与8号线换乘、机场路站与10号线换乘、新亭路站与17号线换乘、竹山路站与1号线换乘、诚信大道站与3号线换乘、吉印大道站与S1号线换乘。
