一架架飞机腾空而起冲上云霄，一架架航班带着天南地北的旅客安全抵达重庆……江北国际机场的繁荣在春日阳光里显得格外生机勃勃。
机场扩建指挥部的工程师文雅静一大早就从九龙坡区赶到办公室，开始准备当天T3B航站楼各施工点位的安全检查资料、施工进度表以及需要协调各参建单位处理解决的事宜。作为扩建指挥部航站区项目部的工程管理员，她以女性特有的细致将工作安排得井井有条，从2011年毕业来到扩建指挥部起，她开始负责T3A航站楼土建工作，奋战在施工现场一线，承担大量的技术和管理协调工作。
今年元旦前一天，T3B航站楼屋盖网架全面封顶，屋盖为陡坡状三维曲面造型的四角锥焊接球网架，投影面积为约12.5万平方米，最大跨度达90米，支撑着整个金属屋面；金属屋面造型独特，总面积约16万平方米。目前进行的是金属屋面和室内商业夹层钢结构安装，从春节后上班第一天起，航站楼工地和第四跑道工地上的建设者们就紧张有序地忙碌起来，新航站楼和新跑道每天都呈现出新变化。
“每天看着航站楼屋面的变化，看着起降的飞机，心里很有成就感。”扩建指挥部钢结构负责人王洽亲说。他介绍说，去年因为高温天气等因素影响，进度压力不小。不过在大家的共同努力下，在去年12月31日完成了屋面钢架封顶。记者在现场看到，新航站楼北端已经在屋面安设檩条，便于后一道安装工序进行后整个屋面均匀受力。
在施工现场，重庆晨报记者注意到，一辆辆江苏牌照的拖车正拉着钢构件进入卸货区。据王洽亲介绍，钢结构施工单位总部基地在江苏宜兴，出于质控方面的考虑，航站楼钢构件都是从宜兴总部生产基地直接拉到重庆。
作为成渝世界级机场群的双核之一，重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道进度令人关注，预计今年内将完成T3B航站楼土建工程、钢结构工程，屋面工程实现断水封围，T3B航站楼工程各专业施工全面展开、外观形象基本形成。T3B航站楼建筑面积为35万平方米，通过捷运系统与T3A连接，为旅客提供候机和到达等服务，全长2360米的捷运系统，将采用跨座式单轨的方式，其工作模式与目前我市的轨道2、3号线相同。捷运系统让T3B航站楼成为一座“卫星楼”，旅客在T3A航站楼值机，通过捷运系统快速到达T3B航站楼登机。
T3B航站楼还将新建148个停机位，其中近机位71个；这意味着，旅客可以更方便地通过廊桥快捷登机。
目前，第四跑道也基本完成了土石方工程，这一4F级的跑道长3400米、宽45米，位于第三跑道东侧。项目建成投用后，江北国际机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，每年可以满足旅客吞吐量8000万人次、每年可以满足飞机起降58万架次，每年货邮吞吐量的保障能力也将达到120万吨，有力助推成渝世界级机场群的建设。
重庆晨报记者马联陈军
